Beste mensen,

Vriendelijk dank voor de mogelijkheid om namens de Fietsersbond onze zienswijze voor de plannen voor Utrecht Klimaatneutraal met een brief onder uw aandacht te brengen.

We ondersteunen uw doelstelling om Utrecht klimaatneutraal te maken in 2050. Wij zijn er enthousiast over dat u wilt investeren in fietsinfrastructuur en in fietsenstallingen. Wij denken hier graag over mee.

Wij zien echter een punt in uw huidige beleid dat nog in overeenstemming moet worden gebracht met de klimaatvisie. De hoeveelheid autoverkeer in de stad mag volgens uw plan niet toenemen, ondanks het stijgende aantal inwoners. Bij ontwerp- en herinrichting van de openbare ruimte wordt momenteel met verkeersmodellen bepaald hoeveel verkeer een weg of kruising moet kunnen verwerken in 2035 of 2040. Daarbij wordt er van uitgegaan dat de hoeveelheid verkeer nog met zo’n 30% tot 35% zal groeien tot de prognosedatum. De weg- of kruisingscapaciteit wordt zo gemaakt, dat de weg die groei aankan. Dat is bijvoorbeeld nu het geval in de plannen voor de aansluitingen op de Waterlinieweg bij stadion Galgenwaard, waar in de basis wordt uitgegaan van een “toekomstig verkeersaanbod exclusief programma Galgenwaard¹”. Of in de netwerkstudie Meernbrug (variant 4)².

Uit onderzoeken blijkt dat het aanleggen van extra wegen voor auto’s, extra autoverkeer aantrekt³. In het Engels wordt dit kort en krachtig omschreven als “Build it, and they will come”. Als u het autoverkeer in de stad niet wilt laten groeien, is het belangrijk om bij aanleg en herinrichting van wegen en kruispunten deze niet te ontwerpen voor een flinke groei van het autoverkeer. Misschien moet in het verkeersmodel wel worden uitgegaan van 0% groei.

Dit klemt naar ons idee met name in Leidsche Rijn en Vleuten De Meern. In die wijken is volgens het Mobiliteitsplan meer ruimte voor autoverkeer dan in de “oude stad”. Zoals uit de Meernbrug-studie blijkt, zitten de voor het autoverkeer geëigende wegen rond De Meern inmiddels “vol”. Voor Vleuten is er onderzocht of het verkeer op de drukke route Europaweg – Wilhelminalaan – Bottensteinweg – Past. Ohllaan – Hindersteinlaan via andere wegen kan worden gestuurd d.m.v. knips in bijvoorbeeld de Europaweg. Daarbij bleek dat die andere routes, zoals de Landschapsbaan en de Rivierkom, dat verkeer er niet bij kunnen hebben. Ook daar is het moment dat de voor het autoverkeer geëigende wegen “vol” zitten. Het verkeer gaat nu, noodgedwongen, via de niet bepaald voor verkeer geëigende Bottensteinweg en Past. Ohllaan. Vlak langs een basisschool. ’s Morgens moet de conciërge zorgen, als verkeersregelaar, dat de kinderen toch veilig op school kunnen komen.

In Leidsche Rijn en Vleuten De Meern is momenteel geen ruimte meer voor extra autoverkeer. Daarnaast is groei van het autoverkeer in deze wijken strijdig met de wens om in 2050 klimaatneutraal te worden.

Daarom zijn wij van mening dat

• Uitgangspunt van beleid moet zijn dat in Leidsche Rijn en Vleuten De Meern het autoverkeer niet verder toe mag nemen, net als in de oude stad nu al het uitgangspunt is;
• Uitgangspunt bij het doorrekenen van nieuwe verkeerssituaties met het verkeersmodel van de gemeente moet zijn dat de autonome groei 0% bedraagt, in plaats van 30% tot 35%. Wegen en kruispunten moeten niet worden ontwerpen op de groei, een groei die ongewenst is vanuit het idee van een klimaatneutraal Utrecht. Ga bij het ontwerpen van wegen en kruispunten daarom uit van 0% groei van het verkeer.

Als bij het ontwerp van wegen en kruispunten en in de doorrekening daarvan met het verkeersmodel wordt uitgegaan van autonome groei, dan zal het extra autoverkeer helaas niet alleen op de hoofdwegen blijven, het gaat ook via wijkwegen naar de bestemming. Het extra verkeer op die wegen levert gevaar en hinder voor fietsers op. Daardoor wordt fietsen minder aantrekkelijk en werkt het nog eens extra “tegen” bij de wens om klimaatneutraal te worden. Ga uit van geen groei van het autoverkeer, zodat de stad echt klimaatneutraal wordt.

We hebben met plezier aan deze inbreng gewerkt. We lichten onze ideeën over Utrecht Klimaatneutraal desgewenst graag toe en zien uit naar uw reactie hierop.

Met vriendelijke groet,

Fietsersbond afd. Utrecht

Peter van Bekkum

Voorzitter

1 https://ureka.utrecht.nl/app/instrument/2026-02-26-raadsbrief-verkeerskundige-analyse-gebiedsontwikkeling-galgenwaard

2 https://ureka.utrecht.nl/app/instrument/2026-01-15-raadsbrief-bevindingen-en-conclusies-verkeersveiligheidsonderzoek-meernbrug

3 https://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand