Als we fietsen fijn, veilig en gezellig willen houden voor alle fietsers in Nederland is het belangrijk om hier nu met zijn allen goed over na te denken. Het bestuur vroeg een reactie op dit concept .

Hieronder vindt u onze reactie op het conceptstandpunt met aanvullende suggesties en ideeën. Onze afdeling is tot deze reactie gekomen via de volgende input:

• een aantal actieve leden hebben in een overleg het document doorgenomen en ideeën uitgewisseld;
• in onze nieuwsbrief hebben wij aandacht besteed aan het conceptstandpunt en lezers verzocht om reacties.

De afdeling kan zich vinden in de strekking van het conceptstandpunt. Op punt 3, strengere technische eisen voor e-bikes, hebben wij een aanvullende suggestie.

Op uw vragen reageren wij daaronder.

Om het (fiets)verkeer daadwerkelijk veiliger te kunnen maken stellen wij de volgende maatregelen voor.

Afdeling A, punt 3, Strengere technische eisen voor e-bikes:

Wij stellen voor om hier in te zetten op strengere technische eisen voor alle gemotoriseerde voertuigen. Dus ook scooters, brommers, mopeds, motoren, elektrische stepjes eenwielers segways en skateboarden. Wij denken aan een soort APK light voor deze voertuigen. Dan kun je alle opgevoerde voertuigen of voertuigen die anderszins niet aan de wettelijke eisen voldoen eruit halen. De registratie is hier natuurlijk een probleem. Maar misschien op te lossen met een sticker of een landelijk systeem bij fietsenmakers voor de fietsen en verkopers van brommers, scooters en motors voor de andere vervoermiddelen?

Reactie op de vragen

Afdeling B, leeftijdsgebonden helmplicht.

Wij zijn tegen een helmplicht. Met een gedeeltelijke helmplicht betreed je een glijdende schaal. Eerst geldt die alleen voor bepaalde categorieën fietsers en voor je het weet voor iedereen.

Jongeren

• Een helmplicht bij jongeren zal leiden tot nog roekelozer rijgedrag. Dat doet het nu immers ook al bij sommige 70-plussers.
• Met een helmplicht leg je als overheid automatisch de schuld bij het slachtoffer van slecht ingerichte infrastructuur en gevaarlijke verkeerssituaties.
• Onderzoek heeft uitgewezen dat automobilisten fietsers met een helm krapper inhalen.
• In diverse landen is bewezen dat door een helmplicht (nog) minder mensen gaan fietsen.
• Bovendien maakt een helmplicht het dagelijks leven lastiger. Even boodschappen doen op de fiets, maar ook een deelfiets huren.

Alternatief

Als alternatief stellen wij het verplicht halen van een elektrisch-voertuigrijbewijs voor. We willen een minimumleeftijd voor e-bikes en andere voertuigen met ondersteuning van 12 jaar, zodat e-bikes wel kunnen worden gebruikt naar de middelbare school. Voor iedereen vanaf 12 jaar. Dat rijbewijs moet je altijd bij je hebben en kunnen tonen. Kun je dat niet, dan wordt je elektrische voertuig in beslag genomen. Daarmee haal je de groep jonger dan 12 automatisch van de fatbike af. Want die kunnen zo’n rijbewijs niet halen.

Het “e-bike rijbewijs” omvat de volgende zaken:

• Kennis van verkeersregels,
• Voertuigbeheersing. Slalommen, noodstop, remmen in de bocht, hand uitsteken. Dat kan op een parkeerterrein getest,
• Verkeersveilig verkeersgedrag en,
• De mogelijk van gevolgen voor anderen van onbesuisd gedrag.

Om het rijbewijs te krijgen moet je een multiple choice-examen met goed gevolg afleggen, samen met een proef of je het voertuig beheerst. In het examen staan ook duidelijke do’s and don’t’s op je elektrische voertuig en de gevolgen bij overtreding. Dus rijd jij op een e-bike of elektrisch stepje met je telefoon in de hand dan weet je dat je in overtreding bent. Als je wordt gesnapt wordt je rijbewijs en je vervoersmiddel ingenomen. Dat vormt vast een aardige stok achter de deur. En word je gesnapt zonder rijbewijs dan wordt je vervoersmiddel ook ingenomen.

We verwachten dat dit leidt tot verkeersveiliger gedrag en daarmee tot minder ongevallen.

Helmadvies 70-plussers

Wij zijn tegen een helmadvies voor 70-plussers. Dat bestempelt de activiteit “fietsen” tot een potentieel gevaarlijke activiteit. Terwijl blijven fietsen juist gezond is en gestimuleerd moet worden. Ook hier willen we graag dat vooral het aantal ongevallen vermindert.

Wij stellen voor dat er cursussen veilig blijven fietsen worden ontwikkeld en eenvoudig beschikbaar zijn voor ouderen. Daarin aandacht voor:

• Welke fiets past bij mij (driewieler, fiets met lage instap),
• veilig op- en afstappen,
• Voertuigbeheersing. Slalommen, noodstop, remmen in de bocht
• soepel en slim de bocht nemen (trapper altijd omhoog aan de binnenkant van de bocht),
• Valtraining,
• Defensief rijden> Kennis van veel voorkomende oorzaken en wat je zelf kunt doen. Bermongevallen bijvoorbeeld: stuur niet terug het fietspad op,
• Bagage meenemen – hoe is dat het veiligst
• Omkijken,
• Spiegel ja of nee, helm, vlaggetje, reflectie op de kleding?
• etc.

Omdat blijven fietsen goed is voor zowel de lichamelijke als geestelijke en sociale gezondheid zou een dergelijke cursus als preventieve zorgmaatregel in het basispakket van de ziektekostenverzekering opgenomen moeten worden.

Wij denken dat wij met deze suggesties het probleem creatief benaderd hebben. Graag horen wij van het bestuur wat u met onze suggesties gaat doen.

Vriendelijke groeten,

Namens de afdeling Utrecht

Peter van Bekkum

Voorzitter