UTRECHT

Utrecht stijgt naar 2^e plek in ranglijst wereldfietsstad
Sinds 2011 beoordeelt Copenhagenize Design Company steden uit de hele wereld op fietsvriendelijkheid. Gekeken wordt naar infrastructuur en fietsparkeervoorzieningen, fietscultuur, aandeel van de fiets in alle verplaatsingen, deelfietsprogramma’s, beleving van veiligheid, politiek klimaat, sociale acceptatie, de rol van de fiets in stedelijke planning en de invloed van NGO’s op het fietsbeleid. Kopenhagen eindigde in 2015 en 2017 op de eerst plek. Utrecht steeg dit jaar van plaats 3 (2015) naar plaats 2 en daarmee streefden we Amsterdam voorbij.

Utrecht wordt geroemd door de jury omdat ze niet op haar lauweren rust, maar serieus investeert in verbeteringen. Ze geeft als voorbeelden: de unieke Dafne Schippersbrug, de 12.000 nieuwe stallingsplekken op het stationsplein Oost, de langste fietsstraat van het land (6 km door Leidsche Rijn vanaf Harmelen tot park Voorn) en innovaties zoals de Flo op de Amsterdamsestraatweg. Als suggestie voor verbetering noemt de jury meer uniformiteit in fietsinfrastructuur.

We feliciteren de gemeente van harte met deze prestatie en we gaan er vanuit dat ze de aanbevelingen uit het jury rapport ter harte neemt.

Als afdeling Utrecht zijn wij een andere mening toegedaan. Wij willen de fietsers van en naar de Uithof optimaal faciliteren, vanuit alle windrichtingen. Samen met UFO zijn we benieuwd naar de resultaten van de variantenstudie. UFO heeft bij de provincie aangedrongen op inzage in het rapport, om met de betrokken afdelingen een gezamenlijk standpunt te kunnen formuleren.

De gemeente heeft nu het voorkeurstracee en de inpassing van fietsinfrastructuur langs en kruisend over de NRU gepresenteerd.  Wij kunnen op hoofdlijnen instemmen met het voorkeurstracee voor de fiets zoals nu uitgewerkt. Toch zijn er wel degelijk punten die voor de fiets niet optimaal uitpakken. De hele fietsroute langs de NRU levert in op gestrektheid, ofwel het zonder belemmeringen en bochten vlot kunnen doorfietsen. Gezien het karakter van ‘doorfietsroute’ zien we dit als een verlies. De oversteken over Einsteindreef en Moldaudreef blijven in het ontwerp knelpunten. De Einsteindreef is de drukste route voor auto’s vanuit Overvecht naar de NRU. We verwachten dat verkeerslichten (met toenemend autoverkeer op Einsteindreef) voor de fiets slecht uitpakken. Voor deze oversteek willen wij daarom een ongelijkvloerse onbelemmerde oversteek. Dat betekent een tunneltje of onderdoorgang.  De Moldaudreef is minder druk, voorlopig is daar daarom geen verkeerslicht gepland. Mocht dat toch nodig zijn, dan willen we ook hier een ongelijkvloerse kruising.

Wat ons betreft is nog niet voldoende uitgewerkt hoe fietsers de Noordelijke Randweg moeten oversteken bij het Ghandi -en Dunantplein. Hoe pakt dat uit voor de veiligheid (overzicht, risico’s van afdekken) als fietsers en voetgangers het autoverkeer op het plein kruisen? Over deze punten blijven we in gesprek met de gemeente.

Ik heb als eindredacteur helaas geen directe opvolger, het werk wordt tijdelijk waargenomen door een actieve vrijwilliger. Ik zou het heel fijn vinden om te horen dat een nieuwe redacteur gevonden is, dus als je tijd en zin hebt om het te doen, dan hoor ik dat graag. Dat kun je doen met een reply op deze nieuwsbrief.

Loes Vegter.

NIEUWEGEIN

Fietsnet Nieuwegein krijgt vorm
Nieuwegein krijgt deze zomer kleur met het fietsbewegwijzeringssysteem Fietsnet! Zaterdag 17 juni plakten de Nieuwegeinse activo’s aangevuld met gemeenteraadsleden van CDA en PvdA de eerste stickers op lantaarnpalen. De komende weken nemen anderen het stokje over en gaan ook van GroenLinks en D66 plakkers aan de slag zodat de negen routes in augustus helemaal gemarkeerd zijn. Ook staan op elk knooppunt dan borden met de routes. Bekijk de kaart met routes.